初(chu)級和二級(ji)軟管是雙(shuang)軟管高壓(yā)柱塞泵獨(du)特結構的(de)重要部☀️分(fèn)
發表(biǎo)時間:2025-12-08
目前(qián)我國在機(jī)械設備方(fāng)面的研發(fa)創新上取(qu)得了很多(duō)的關🏒注👣。越(yue)來越多的(de)新型泵類(lèi)産品投入(ru)市場使用(yong),其中就包(bāo)👉括了高壓(ya)柱塞泵。高(gao)壓柱塞泵(bèng)也是分種(zhong)類的,我們(men)🌈現在比較(jiao)常用的就(jiù)是雙軟管(guan)高壓柱塞(sāi)泵,它🚶三缸(gang)單作用、多(duo)重安全保(bao)護高壓泵(beng),用作輸送(sòng)高黏性、高(gāo)磨蝕性的(de)炭泥漿料(liào)流♈體。很多(duō)人并💚不是(shì)很了解雙(shuāng)✏️軟管高壓(ya)柱塞泵,下(xià)面就由小(xiǎo)編來好好(hǎo)給大家講(jiang)一講它吧(ba)!
雙軟(ruan)管高壓柱(zhu)塞泵由初(chū)級和二級(ji)軟管、吸入(rù)和排出單(dān)向閥、感壓(ya)開關、控制(zhi)盤、驅動液(ye)、泵腔、液壓(yā)油罐⭕、安全(quán)閥、過👨❤️👨壓閥(fá)、液壓缸、柱(zhu)塞、連杆等(děng)組成。泵由(you)電動機驅(qu)動,電動機(ji)‼️經變頻器(qì)調速及減(jiǎn)速齒輪箱(xiāng)減速,由聯(lian)軸器連接(jiē)柱塞沖程(chéng)齒輪箱驅(qū)動柱塞作(zuo)往複運動(dong),推動泵🥰體(tǐ)中雙軟管(guan)輸送炭泥(ní)漿料流體(ti)。設計充壓(ya)式緩沖器(qì)和過壓保(bǎo)護系統對(dui)泵進行過(guo)✏️載保護。
初(chū)級和二級(jí)雙軟管是(shi)該泵的獨(dú)特結構,二(er)者之間注(zhu)入水和防(fang)🧑🏾🤝🧑🏼凍液混合(he)的驅動液(ye)作爲壓力(lì)傳遞元件(jiàn),傳遞過💜程(chéng)中無壓力(li)損失。初級(ji)軟管與被(bei)送漿料直(zhí)接接觸,二(èr)級軟管将(jiāng)驅動液與(yǔ)液壓💜油隔(ge)開,使液壓(yā)油和漿料(liao)被雙軟管(guan)及驅動✂️液(yè)完全隔離(lí),即使初☁️級(jí)軟管與漿(jiāng)料長期接(jie)觸磨損變(bian)薄而🚶♀️破裂(lie),也不會🍉導(dǎo)緻液壓油(yóu)滲入漿料(liào)而影響整(zheng)個裝置工(gong)藝系統。
雙(shuāng)軟管高壓(yā)柱塞泵由(you)電機驅動(dòng)柱塞在液(ye)壓缸内作(zuo)往複運動(dòng),使液壓缸(gāng)内的液壓(ya)油壓力發(fa)生變化🚶。該(gai)變化的壓(yā)力👅通過🥰二(èr)級軟管和(he)初級、二級(ji)軟管之間(jian)的驅動液(ye)傳遞給初(chu)✉️級軟管,初(chu)級和二級(ji)軟管同時(shí)受壓,并朝(cháo)着同一方(fang)向凹凸變(bian)形,緻使🌍初(chū)級軟管漿(jiang)料腔體積(jī)🏃♂️和壓力發(fā)生變化對(duì)漿料進行(háng)吸入和排(pai)出。當柱塞(sai)向💞前(雙軟(ruǎn)管方向)移(yí)動時,由于(yu)液⭐壓油施(shī)加的壓力(lì)導緻初級(jí)軟管容積(jī)變小,壓力(lì)升高,使吸(xi)入單向閥(fá)關閉,排出(chu)單向閥打(da)開,軟㊙️管漿(jiang)料腔内上(shàng)一個沖程(cheng)吸入的漿(jiang)料受到軟(ruan)管擠壓後(hou),通過排🔞出(chu)單向閥排(pai)出。
當柱塞(sai)向後移動(dòng)時,在排出(chu)沖程時凹(āo)凸變形的(de)雙♊軟管恢(huī)複到原始(shǐ)的圓筒形(xing)狀。在液壓(ya)缸内出現(xian)真🐇空後使(shi)吸入單向(xiàng)閥打開,排(pái)出單向閥(fá)關閉,漿料(liào)被吸入漿(jiang)料腔。由于(yú)柱塞的往(wǎng)複運動,又(you)🌈開始新的(de)排出沖程(cheng)。 柱塞連續(xu)的往複運(yùn)動♈使漿料(liao)保持持續(xu)的流動和(hé)輸送。
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